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大众甲壳虫的继任者与30年前的概念有很多共同点。

ID.3是我们见过很多的车。无论如何，第一次看到的时候要记住。看起来不眼熟吗？对我来说，这是真的。最近一天看到随机图片，我才发现原因。这时候我才意识到ID.3和图中的IRVW Futura车型非常相似。

Futura于1989年在法兰克福车展展出，最初是一款概念车，至今已有30多年的历史。如果考虑到量产ID.3是在2019年法兰克福车展上推出的——这是最后一次——这个数字更准确。到目前为止，大众生产的汽车还没有从它那里得到任何建模线索——尽管大众在2000年将其展示为汽车。

IRVW代表综合研究大众。可悲的是，Futura并不是电动车，因为在2000年，没有一款车与通用EV1分离。

Futura配备1.7升汽油发动机，带G压缩机。它的输出功率只有82 ps(60千瓦，81马力)和155牛米(114.3磅-英尺)。四个轮子都转动，可以和前轮同向运动，也可以反方向运动。前者使变道更加稳定。后者大大减小了转弯半径。

这些都没有成为ID.3它也没有鸥翼门。虽然它有停车辅助系统、车载电脑、电子驻车制动和距离传感器，但它的外观确实给我们留下了深刻的印象。

检查概念突出，其整体形状，以及大灯和后截头有多短。你可以看到ID.3中的一切，就好像它是一个更新的Futura。甚至是两车的大温室面积。从概念上讲，这是一种期望。在ID.3中，这是一个选项。

惊人相似之处的解释可能在于一个更合理的解释：空气动力学。Futura的cx为0.25，其目标是每100公里仅消耗6升汽油(39.2 mpg)。在ID.3中，是0.267。

“富力”显然涉及到未来的哪一款车。很遗憾，我们将在2000年驾驶它。我们花了20多年才看到这样的车卖出去。知道它不再需要内燃机是值得庆祝的。