中国船舶集团与法国达飞海运集团在北京签订了一份超级大单，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录！

这可不是一笔普通的订单，而是一次划时代的合作，一次绿色能源的革命，一次国际竞争的胜利！

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这份订单包括建造2型16艘超大型集装箱船，其中12艘是15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船，4艘是23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。

这些船都是采用清洁能源作为主要燃料，可实现全航程净零排放，符合全球最严格的环保标准。而且，这些船都是由中国船舶集团旗下的江南造船、大连船舶重工和沪东中华造船自主研发设计和建造的，拥有完全自主知识产权。

你能想象吗？这些超大型集装箱船有多大？它们的长度相当于3.5个足球场，宽度相当于10条车道，高度相当于10层楼。它们一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。它们就像海上的巨无霸，穿梭于各大洋域，展示着中国造船业的强大实力和技术水平。

这份订单不仅是中国船舶集团与法国达飞海运集团之间的战略合作，也是中法两国之间的友好交流。法国达飞海运集团是全球最大的集装箱运输公司之一，拥有近600艘现代化的集装箱船队。在过去的10多年里，法国达飞海运集团在中国船舶集团旗下陆续订造了超过70艘绿色高附加值集装箱船。双方始终本着平等互利、合作共赢的原则，共同应对市场风云，携手创新商业模式。

这份订单对于韩国造船业来说，无疑是一个沉重的打击。韩国造船业曾经是全球最大的造船国家，但近年来却陷入了低迷和危机。受到新冠疫情、油价下跌、环保规定等因素的影响，韩国造船业接单量锐减，利润下滑，债务累积。而中国造船业则凭借着自主创新、成本优势、市场开拓等优势，逐渐超越韩国，在全球造船市场占据了半壁江山。

如今，中国船舶集团与法国达飞海运集团签订了这样一份史无前例的大单，更是向全世界展示了中国造船业的领先地位和未来发展方向。这对于韩国造船业来说，无疑是雪上加霜，让他们感到了前所未有的压力和危机。

韩国造船业能否挺过这场危机，能否重新找回自己的优势，能否与中国造船业展开公平竞争，这都是值得关注的问题。但有一点是肯定的，那就是中国造船业已经不再是韩国造船业的追随者，而是成为了引领者和创新者。

中国造船史上最大单笔订单诞生，这不仅是一次商业合作，也是一次国家荣誉。这不仅是一次技术突破，也是一次环保贡献。这不仅是一次市场胜利，也是一次国际影响。